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沿江高速會東南互通-會理南閣互通先期通車段繼12月8日完成主線瀝青路面層全鋪筑后，于12月10日迎來了瀝青路面全線貫通，項目建設(shè)向年底順利實現(xiàn)通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵的一步。
先期通車段主線全長約30公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為80公里/小時。ZCB3-LM2項目在施工過程中，采用精細(xì)化施工管理模式，在“人機料法環(huán)”方面狠下功夫，順利攻克了分部分項工程施工重難點問題。一是強化施工技術(shù)支撐，建設(shè)過程中，項目邀請專業(yè)咨詢公司路面專家對建設(shè)質(zhì)量控制措施做進一步的優(yōu)化、細(xì)化，形成以拌合樓生產(chǎn)預(yù)警閉合與處治、礦粉塑性指標(biāo)質(zhì)量抽檢、運輸車篷布覆蓋規(guī)范、攤鋪速度控制、壓路機噴水量等為重點的全流程施工環(huán)節(jié)規(guī)范。二是突出原材料物資保障，根據(jù)動態(tài)疫情防控措施，溝通協(xié)調(diào)供應(yīng)商，豐富化原材料來源渠道，保障材料持續(xù)供應(yīng)。以質(zhì)量為中心，全面梳理原材料保障工作流程，強化原材料供應(yīng)量提前報備、材料運輸時間、材料質(zhì)量控制重點指標(biāo)、現(xiàn)場施工關(guān)鍵指標(biāo)反饋等工作流程管控。三是圍繞降耗增效中心理念，以梁場路面永臨結(jié)合、瀝青砼原材料含水率控制、新能源設(shè)備引進應(yīng)用三方面為主要措施，直接節(jié)約建設(shè)成本1164萬元，占項目總造價的2%，共減少建筑棄渣 21600噸，減少二氧化碳110余噸，減少碳排放量30余噸。
ZCB3-LM2項目以勞動競賽為抓手，決戰(zhàn)四季度，大干一百天，開啟24小時工作模式，日均鋪筑瀝青路面層2.3公里，目前已完成年度產(chǎn)值2.4億元，占年度總產(chǎn)值計劃的95%。沿江高速先期通車段年底實現(xiàn)通車后，將成為《涼山州交通建設(shè)“五年行動計劃”實施意見》新增14個縣（市）中首個完成高速公路施工任務(wù)的項目，對初步構(gòu)建會東縣半小時經(jīng)濟圈、打通川滇咽喉要塞、助力彝區(qū)發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義。
